Знание результата – повод для грамотного управления. РРВ регистрирует динамические ускорения в составе. Позволяет контролировать режимы тяги, управление тормозами пассажирского поезда, состояние пути. Регистрируются вертикальные ускорения букс вагона справа и слева по ходу движения, продольные ускорения, действующие на кузов вагона. Для анализа причин возникновения ускорений производится регистрация скорости движения, давлений тормозной магистрали и тормозного цилиндра, напряжения электропневматического тормоза. Микропроцессорный измерительный блок собирает информацию с датчиков, преобразует ее в цифровую форму и сохраняет в энергозависимой памяти. · При наличии переходного процесса в тормозной магистрали запись производится каждые 100 миллисекунд. · При наличии ускорений, превышающих определенный порог, сохраняется точка максимума ускорения. · Сохраняется момент изменений напряжения электропневматического тормоза. · Регистрируется проход пути в 100 метров и окончание промежутка времени в 30 секунд. · Все точки регистрации включают в себя значения времени и пройденного пути от момента начала работы. Записанные данные могут быть просмотрены непосредственно на дисплее контроллера или считаны в персональную ЭВМ для долговременного хранения и анализа в виде графиков изменения параметров движения по пути и времени. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: Диапазоны регистрации: -давления, кгс/см2.............................................................................................. 0...8,0; -скорости, км/ч................................................................................................... 0..200; -ускорения по трем каналам, g ...................................................................... 0..+/-25; -напряжения, Вольт...................................................................................... 0..+/-100; Пределы основной приведённой погрешности регистрации: -давления , %...................................................................................................... +/-1,5; -скорости, %....................................................................................................... +/-0,5; -ускорения, % ....................................................................................................... +/-5; -напряжения, %..................................................................................................... +/-1; Предел основной абсолютной погрешности регистрации 20-километрового участка пути, км................................................................. +/-0,1; Диапазон напряжений питания, Вольт........................................................ 30...130; Диапазон рабочих температур, °С ……………………….… минус 40 … плюс 55; Потребляемая электрическая мощность, Ватт ...................................... не более 20; Масса комплекта, кг................................................................................. не более 10.
|